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以图书为切口进入电商市场为当当的发展建立了根基。作为标品，图书不像其他品类比如服装、3C等经常需要退换货，加上李国庆在图书行业积累的经验，也为当当带来了价格和供应链上的优势。在网购刚刚兴起之时，当当成为网上图书的代名词，吸引了一大批用户。2004年，当当网占据中国网上图书零售份额的40%；2005年，当当全年销售额4.4亿元，仅次于排名第一的淘宝。

在过去的连续五个财季中，特斯拉的现金流已经持续为负。根据彭博社本周的数据统计，特斯拉平均每分钟烧钱6500美元。在截至3月底的财季中，特斯拉净亏损扩大至7.85亿美元，每股亏损4.19美元，几乎比去年同期3.97亿美元的净亏损翻番。第一季度特斯拉营收增长至34.1亿美元，去年同期营收27亿美元。受益于Model 3的交付以及使用新的审计标准，特斯拉汽车销售收入同比增长19%。

该公司在硅谷的基地反复展开测试行驶，正着眼于实现“4级（特定场所的完全自动化驾驶）”的商用化。此外，还分别与欧美整车企业启动了共同研究。Roadstar.ai提出到2020年在中国推动无人出租车使用本公司系统的目标。报道指出，将创业地点选在深圳，也有着硬件聚集地特有的原因。佟显乔表示，自动驾驶归根到底通过系统和硬件的结合才能实现，传感器的精度也很重要。检查设备上使用的传感器等大部分零部件都是在当地采购的，这样可以通过深圳制造的自动驾驶套件提高成本竞争力。

一是发展定位层级高。扩大服务业对外开放、承载京津冀金融服务功能是北京城市副中心产业发展的重要方向。在《国务院关于全面推进北京市服务业扩大开放综合试点工作方案的批复》中，明确提出要“加强北京城市副中心政策集成，打造服务业扩大开放综合试点先导区”。在中央批复的《北京城市总体规划（2016-2035）》中，提出副中心“运河商务区是承载中心城区商务功能疏解的重要载体，要建成以金融创新、互联网产业、高端服务为重点的综合功能片区，集中承载服务京津冀协同发展的金融功能”。这都为首都金融发展在副中心布局指明了方向，为副中心金融对外开放创造了条件。

不过马斯克表示，特斯拉将于今年下半年盈利。特斯拉在给股东的财报信中称：“如果一切按照我们的计划进行，那么我们将在第三和第四季度实现盈利。”Model 3的量产计划是否能如期实现仍是个大大的问号。根据今年4月特斯拉公布的最新量产数据，Model 3周产量仅2020辆，不及第一季度末2500辆的预期。

3.3减税让利于民，经济繁荣基石减税：经济繁荣的基石。为什么减税如此重要？有两大原因。首先，我们认为减税是未来20年中国经济走向繁荣的基石。过去，中国经济的优势在于廉价劳动力，我们可以模仿海外的先进技术，靠外需来发展经济。但是在经济发展之后，我们的劳动力工资已经不再便宜，同时我们每年有1000万大学生毕业，这是沉甸甸的人力资本红利。过去我们靠模仿别人的技术就能发展，但现在在很多领域我们已经是老大了，就不可能再去模仿别人，要靠自己创新了。过去我们靠外需就能发展，现在外需也靠不住了，就要回到内需。