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尽管欧盟委员会主席容克和美国总统特朗普本周为避免“单边行动”而达成贸易协定，但如果美国商务部的一项调查发现汽车进口有损国家安全，则实施贸易限制的法案仍将有效，这将继续对主要出口国的施压。美国调查“特朗普总统指示我们继续调查并汇总材料，但实际上没有实施任何有待谈判结果的事情，”美国商务部长Wilbur Ross 7月26日称，“我们同意的是，在谈判进行期间不会征收汽车关税。”

（作者系证券时报记者）责任编辑：李思阳新京报讯（记者 陈维城）5月16日，交通运输部发布消息称，为促进交通运输新业态健康发展，加强用户押金和预付资金管理，保护用户合法权益，近日，交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（以下简称《管理办法》）。摩拜单车、ofo小黄车、哈啰出行等企业表态支持。

停牌的“负面效应”“现在感觉到了绝望，开盘大概率跌，不开盘又不知道要停到哪年。真的被它害惨了。”一位沙钢股份小股民表示。股民的担忧也可以从9月25日复牌股票的走势上看出端倪。上述7家公司复牌，其中3家高开低走，收盘时上涨不到2%，有两家分别下跌2.68%和5.96%，另外两家则以跌停收盘。

格上研究中心表示，从证券类私募管理规模而言，过去12个月中，除今年4月份有明显正增长外，其余各月均处于逐步缩减态势。另一方面，全市场证券类私募管理人总量自今年1月达到高点，此后一路下跌，相较去年下半年偶有正增长而言，今年上半年逐月减少，目前并没有看到好转的预期。

一是大幅降低了移动端处理器的进入门槛。设计芯片可不是什么轻松好玩的事情，且不说如何招揽足够多的人才进行前沿技术研发，还有就是一次就可能耗资上千万的的流片、测试，最后还有软硬件的兼容、优化等等。但是由于ARM的存在，手机处理器厂商的负担一下子就轻了下来，因为它们不再需要去进行风险最高的处理器底层开发，而是可以直接从ARM手中买来授权，然后拿着这份授权去到自家晶圆厂或者别家晶圆代工厂，利用ARM给的芯片设计资料“快速（相较于自研芯片而言）”生产出自己所需要的CPU、SoC等芯片。

美方给中国乱扣帽子的做法不得人心。我们敦促美方正确看待中国和广大发展中国家的合作，我们更加希望美方自己也能够为发展中国家的发展多做一些实事，而不是站在一旁挑拨离间。问：据报道，10月15日，美国“汤普森号”科考船停靠高雄港，我们注意到，虽然该船属于美国海军资产，但一直由民间机构使用。中方对此有何评论？