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其实，即便是新基建中的特高压、 城际轨道交通与充电桩，也不可与数字 基建同日而语，尤其是特高压、城际轨 道交通从投资性质上看仍属于传统基建 范畴，某种程度上追求的还是改善经济 与就业环境的短期目标，是一种应急性 的投资提前释放。包括充电桩在内，相 关基建投资所能产生的作用更多地还是 停留在行业内部或者仅仅产生有限的外 部产业关联。而比较之下，数字基建显 然是一种战略性、内置性并能够承受所 有经济周期波动的投资安排。另外，放 在国内整个基础设施版图中观察，加大特高压、城际轨道交通与充电桩的投资 显然是补短板，而鉴于我国5G、大数 据、人工智能和工业互联网沉淀出的技 术优势，强化数字基建无疑则是在加长 板，并且它们还是各个行业可以通用与 共享的基础设施，最终实现的不仅仅是 产业振兴与经济繁盛，更有综合竞争国 力的显著增强。

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另外，胡晓义还指出，运行层面也有一些需要完善的空间。首先，进一步明确代理人职责。现在地方省级社保机构都在履行代理人职责，选定受托人，代理人职责除了条文规定以外，实际履行中的边界是什么，通过什么样的规范选择受托人，受托人选择托管银行的时候以及它做资产配置战略的时候，代理人介入多深，以什么方式介入等等，应总结实践经验逐步清晰界定。

国六标准的提前推行无疑使得步入冬日的车市雪上加霜。目前，北京、天津、广州等多个城市因此推迟了国六标准的实施时间。2018年11月1日，深圳率先实施柴油车的国六政策，不多久便被迫叫停。近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《关于提请给予我市机动车提前实施国六排放标准过渡期的请示》，当中提及，将深圳机动车（新车）执行国六标准的时间推迟至2019年7月1日，不过并未有相关信息回应。

据南方网报道，深圳市经信委于近日向深圳市政府递交请示，申请暂缓实施国六标准：一是将深圳机动车（新车）执行国六排放标准时间推迟至2019年7月1日；二是对深圳二手车流通领域执行国六排放标准给予一年过渡期。截至记者发稿时，经信委并未对外公示其申请反馈信息。

再次，此次降准是央行松紧适度流动性管理的重要结构性工具。“逆周期的货币政策锚并非流动性缺口。”中信证券固收首席分析师明明称。从流动性缺口来看，5月资金自然到期压力小，仅于月中有1560亿元1年期MLF（中期借贷便利）到期。但考虑到季节性财政资金回笼，短期流动性缺口仍存。