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从某种意义上讲，全球汽车产业链是一个“等级森严”的体系。整车厂位居产业链的核心地位，零部件供应商通常分为一级、二级和三级等档次。一级供应商通常直接向整车厂供货，二级和三级供应商则主要向一级供应商供货。由于汽车核心零部件与整车性能成本密切相关，定制化程度高，在车型设计研发阶段，一级供应商就要深度参与。因此，整车厂在选择一级供应商时，标准相当严苛，很多车企与一级供应商的合作关系，可以持续10年，数十年，甚至可以达到上百年。由于独特的产业特性，整车企业通常和一级供应商组成战略联盟，甚至直接参股或控股核心的一级供应商。

张波表示，通过这种集采模式，“我们招商、销售体系、内部考核都要相应做调整。仿制药降价肯定是个趋势，我们只能去适应市场发展。”某大型国际药企内部人士对中证君表示，未来，在中国，药厂只能不断的往原研创新药走，才能有效保障利润。没有竞争力的小企业，可能会被大企业并购，大企业多提高原研创新能力。医药行业外的投资人，想通过赚快钱的方式进入医药行业会更加困难。

对于中国的民营企业家而言，当前形势看宏观，有几个关键点：第一，要辨别区分周期性问题和历史发展阶段问题；第二要客观认识体制性问题和结构性问题；第三，要前瞻性把握新经济的方向、特征和价值创造的新规律。1区分周期性问题和历史发展阶段问题成功的企业家都经历了一轮一轮的经济周期，很多学者在研判经济形势时也习惯性地按照金融伸缩、需求变化等短周期角度来分析宏观经济，如果这次的经济困难也是跟之前若干次一样只是个周期性问题，那就简单了，因为“燕子飞了，还有再来的是时候；桃花谢了，还有再开的时候。”只要坚持熬过冬天，春天就一定会来临。然而，如果这次不全是周期性而是长期性问题呢？如果某些旧的增长红利一去不复返了呢？

责任编辑：张国帅一是聚焦战略重点，加快网络基础设施建设、加快建设平台体系、加快提升安全保障水平。二是发挥主体作用，鼓励支持企业面向工业互联网发展需求，在技术、产业、应用等方面加大投入，不断提升工业互联网供给质量和效益。三是形成发展合力，充分发挥政产学研各方的协同作用，加强部校合作、产学研协同、产业联合。四是壮大人才队伍，着重培养高层次科技人才、优秀工程技术人才，吸引互联网、通信、软件等各领域技术人才参与工业互联网发展，壮大开发者队伍。

对于罗伯茨的指控，安德鲁王子和王室均予以否认。在爱泼斯坦于今年8月死于狱中后，为了彻底撇清与他的关系，王子特别发表了一封很长的公开信，表示希望人们不要对他与爱泼斯坦以前的交往“过度猜测”，他还强调自己“并没有频繁地”造访爱泼斯坦在曼哈顿的豪宅（那里是爱泼斯坦性侵女性乃至未成年少女的“巢穴”）。英国王室也声明称，罗伯茨对王子的指控“虚假而毫无根据”。

2010年11月，有中资背景的太平洋世纪从通用汽车手中收购耐世特。2011年，国企中航工业子公司中航工业汽车从北京亦庄手中收购太平洋世纪51%的股权，从而间接控股了耐世特。2013年，耐世特完成在港股上市，募资近20亿港元。由此，这家出身美国的百年汽车零部件企业，变身为中国国企间接控股的港股上市公司。